Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε τα οδηγικά “μαγικά” του και με το δύστροπο, δύσκολο και απρόβλεπτο μονοθέσιο που είναι η Red Bull RB21 κατέκτησε μία από τις πιο επιβλητικές πολ ποζίσιον της καριέρας του, για το GP Ιαπωνίας, με διαφορά 12 χιλιοστών του δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις και 44 χιλιοστών από τον Όσκαρ Πιάστρι, με τις δύο McLaren.
Αν έχουν υπάρξει στην ιστορία της Formula 1 τέλειοι γύροι, τόσο άρτιας ακρίβειας και ταχύτητας που να προκαλούν δέος, αναμφίβολα ένας από αυτούς ήταν και ο σημερινός του Μαξ Φερστάπεν, με τον οποίο κέρδισε την πολ ποζίσιον για το GP Ιαπωνίας, 3o φετινό γύρο του πρωταθλήματος της Formula 1.
Μάλιστα, ο Ολλανδός το κατάφερε με μια Red Bull RB21 που ο ίδιος στις ελεύθερες δοκιμές είχε δηλώσει πως σε ορισμένες στροφές της πίστας της Σουζούκα απλώς “δεν οδηγείται”. Παρόλα αυτά, πήρε το μέγιστο από αυτή, λέγοντας ότι σε οκτώ περιπτώσεις στον τελευταίο γύρο του πίστεψε ότι θα είχε έξοδο και ατύχημα, για να κερδίσει τις McLaren που έδειχναν παντοδύναμες.
Έτσι, ο Ολλανδός άφησε με διαφορά 12 χιλιοστών του δευτερολέπτου δίπλα του στη δεύτερη θέση τον Λάντο Νόρις και με διαφορά 44 χιλιοστών στην τρίτη θέση τον Όσκαρ Πιάστρι, με την έτερη McLaren MCL39.
Με μια δική του υπέρβαση με τη Ferrari ο Σαρλ Λεκλέρ κατέκτησε την 4η θέση της εκκίνησης, καθώς με ορισμένα λάθη στον τελευταίο γύρο του ο Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes W16 περιορίστηκε στην 5η θέση – δίπλα στον νεαρό ομόλογό του στη Mercedes, Κίμι Αντονέλι.
Οι Νόρις και Πιάστρι έθεταν το ρυθμό σε όλη τη διάρκεια των κατατακτήριων της Σουζούκα, μέχρι τον τελευταίο γύρο του Q3 που οι Φερστάπεν και Νόρις βελτίωσαν τους χρόνους τους ραγδαία για να κερδίσουν το 1:27.0 του Πιάστρι – που βρισκόταν στην κορυφή μετά τον πρώτο γύρο καθενός τους στην τρίτη περίοδο.
Η πολ ποζίσιον στη Σουζούκα μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική για τον Μαξ Φερστάπεν, καθώς του προσφέρει ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Αν βρέξει, όπως προβλέπεται, ο Ολλανδός θα είναι ο μόνος που δεν θα έχει το πρόβλημα του σπρέι.
Ακόμα, όμως, κι αν ο αγώνας μείνει στεγνός, τότε ο Μαξ θα έχει το πλεονέκτημα της περιορισμένης φθοράς των ελαστικών του σε καθαρό αέρα – καθώς είναι πλέον γνωστό ότι η McLaren MCL39 πασχίζει στον “βρώμικο” αέρα ενός προπορευόμενου μονοθεσίου.
Όμως, έχει τη Red Bull RB21 την ταχύτητα σε ρυθμό αγώνα -με την προβληματική της, μέχρι στιγμής, διαχείριση των ελαστικών- για να κρατήσει ο πρωταθλητής την πρωτοπορία στο στεγνό ή στη βροχή; Θα φανεί στον αυριανό αγώνα (6/04, 08:00).
sport24.gr